Na zachodnim krańcu Norwegii znaleźć można 1190 fiordów. Te zatoki, choć piękne, utrudniają podróż wzdłuż krajowego wybrzeża. Przejazd samochodem z południowego Kristiansand do Trondheim na północy zajmuje, aż 21 godzin i wymaga przepłynięcia kilkoma promami. Norweska administracja dróg publicznych chce ułatwić tę podróż – podaje businessinsider.com.pl. Dlatego zaproponowała budowę pierwszego podwodnego pływającego tunelu, który miałby zostać zanurzony w Morzu Norweskim. Szacowany koszt, według doniesień Wired, to ok. 25 mld dol. (ok. 100 mld zł).

Tunele będą zawieszone pod powierzchnią wody za pomocą specjalnych pontonów. Zawisną około 30 metrów pod wodą. Pierwszy z nich połączy Oppedal i Lavik. Będzie składał się z dwóch rur betonowych o długości ponad 1,2 km, po jednej dla każdego kierunku jazdy. Rury będą zbudowane z połączonych ze sobą tub. Każdy z kierunków będzie składać się dwóch pasów ruchu – jeden dla samochodów i drugi awaryjny. Po zatwierdzeniu planów, tunel ma być zbudowany w ciągu około dziewięciu lat. Cały system tuneli ma powstać do 2035 r.
https://www.fakt.pl/pieniadze/takiej-budowli-jeszcze-nie-byl...

Jest to technika wykorzystana pierwszy raz w 1930 r., podczas budowy tunelu Detroit-Windsor - z linku podanego w kontekście

---

Budowa tego tunelu trwała nieco ponad dwa lata. Zastosowano podczas niej wiele innowacyj­nych rozwiązań i technologii. Wśród nich, stosowaną od niedawna, metodę polegającą na zatapianiu betonowo-stalowych segmentów tunelu i łączeniu ich pod wodą. - https://iauto.warszawa.pl/tunel/

---

Zanim przejdę do współczesności, przypomnę szczyptę tunelowej historii. Otóż jeszcze w czasach PRL, w październiku 1973, ogłoszono przeznaczony dla biur projektowych ogólnopolski konkurs na najlepszą koncepcję pokonania Świny. Do rywalizacji stanęło kilka zespołów projektowych. Konkurs rozstrzygnięto 25 lutego 1975. Wygrał zespół Instytutu Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej, proponujący budowę tunelu metodą zatapianych segmentów. Jednak PRL nie była państwem niepodległym i gdy zaczęto przymiarki do następnego etapu przygotowania inwestycji, z Moskwy dotarł jednoznaczny dla tunelu sygnał: NIET! - https://www.iswinoujscie.pl/drukuj/8950/

--

Technologia wykonania tunelu zatapianego polega na zatapianiu gotowych segmentów tunelu w przewidzianym miejscu jego przebiegu. - https://inzynieria.com/artykul/szczegoly/17750,tunele-zatapi...

---

Tunel zatapiany jest szczególnym rodzajem tunelu podwodnego. Po zbudowaniu, funkcjonalnie niczym nie różni się od innych tuneli. Jednakże sposób jego budowy jest zupełnie inny. Niniejszy artykuł wyjaśnia niektóre zagadnienia związane z budową tuneli zatapianych. - https://inzynieria.com/uploaded/magazines/pdf/gt003s024.pdf