Oct 10, 2013 17:16
10 yrs ago
English term
Not a translator
1 and a half in thick solid steel torsion bars
English to Russian
Tech/Engineering
Engineering (general)
Сварка
The bug is surprisingly tough to shred because of the 1 and a half in thick solid steel torsion bars located at the front and back of the chassis. Речь идет об автомобиле
Proposed translations
(Russian)
| 4 | усиленные (1,5-кратной толщины) торсионы |
mikhailo
|
| 3 | торсионы (передней и задней подвески) из сплошных стальных валов полуторного диаметра |
Alexander Konosov
|
Proposed translations
2 hrs
усиленные (1,5-кратной толщины) торсионы
....
20 mins
Alexander Konosov
Russian Federation
Russian Federation
Native in Russian
Specializes in field
Russian Federation
Excellence based on Engineering exp
Native in: Russian (Variant: Standard-Russia) 
Works in: English to Russian, Russian
Related KudoZ points
:
765
торсионы (передней и задней подвески) из сплошных стальных валов полуторного диаметра
Т. е. диаметр торсионов увеличен в 1,5 раза (в сравнении с общепринятыми размерами)
Торсионы подвески выполняют, как правило, в виде сплошного или полого круглого вала
http://ru.wikipedia.org/wiki/Торсионная_подвеска
--------------------------------------------------
Note added at 37 mins (2013-10-10 17:54:07 GMT)
--------------------------------------------------
ПОПРАВКА (т.к. речь об автомобиле): торсионные балки (передней и задней подвески) из стального листа полуторного размера
--------------------------------------------------
Note added at 37 mins (2013-10-10 17:54:35 GMT)
--------------------------------------------------
Этот тип подвески («система Порше») был разработан немецким инженером Фердинандом Порше и впервые был использован на автомобиле «Фольксваген Жук», а также ранних моделях «Порше».
http://ru.wikipedia.org/wiki/Торсионная_подвеска
--------------------------------------------------
Note added at 38 mins (2013-10-10 17:55:16 GMT)
--------------------------------------------------
... из стального листа ПОЛУТОРНОЙ ТОЛЩИНЫ
--------------------------------------------------
Note added at 50 mins (2013-10-10 18:06:52 GMT)
--------------------------------------------------
Этот производственный метод позволяет варьировать толщину торсионной балки и выдерживать различные углы сопряжения балки с рычагами
www.sibgm.ru/section/358.html
толщина стенок торсионной балки и диаметр стабилизатора
http://honda.ua/news/honda_predstavit_novyy_civic_khetchbek_...
--------------------------------------------------
Note added at 1 hr (2013-10-10 18:22:02 GMT)
--------------------------------------------------
Первоначальный вариант тоже может быть верным для автомобиля.
В общем, нужны подробности о подвеске или автомобиле.
--------------------------------------------------
Note added at 2 hrs (2013-10-10 19:56:46 GMT)
--------------------------------------------------
Поскольку здесь речь о Жуке (скорее всего о старых моделях, которые утилизируют), то мой первончальный вариант верный.
--------------------------------------------------
Note added at 2 hrs (2013-10-10 20:02:30 GMT)
--------------------------------------------------
Подтверждение того, что торсионы были круглыми (ТО ЕСТЬ ТОРСИОНЫ ПОЛУТОРНОГО ДИАМЕТРА), здесь:
Фирма «Volkswagen» использовала такое исполнение торсионов в диагонально-рычажной подвеске на модели «Жук-1200/1300», а также в подвеске моделей 1303 и 1600...
http://autonotes.info/torsiony/
--------------------------------------------------
Note added at 2 hrs (2013-10-10 20:06:44 GMT)
--------------------------------------------------
Поэтому такую подвеску тяжело резать...
Торсионы подвески выполняют, как правило, в виде сплошного или полого круглого вала
http://ru.wikipedia.org/wiki/Торсионная_подвеска
--------------------------------------------------
Note added at 37 mins (2013-10-10 17:54:07 GMT)
--------------------------------------------------
ПОПРАВКА (т.к. речь об автомобиле): торсионные балки (передней и задней подвески) из стального листа полуторного размера
--------------------------------------------------
Note added at 37 mins (2013-10-10 17:54:35 GMT)
--------------------------------------------------
Этот тип подвески («система Порше») был разработан немецким инженером Фердинандом Порше и впервые был использован на автомобиле «Фольксваген Жук», а также ранних моделях «Порше».
http://ru.wikipedia.org/wiki/Торсионная_подвеска
--------------------------------------------------
Note added at 38 mins (2013-10-10 17:55:16 GMT)
--------------------------------------------------
... из стального листа ПОЛУТОРНОЙ ТОЛЩИНЫ
--------------------------------------------------
Note added at 50 mins (2013-10-10 18:06:52 GMT)
--------------------------------------------------
Этот производственный метод позволяет варьировать толщину торсионной балки и выдерживать различные углы сопряжения балки с рычагами
www.sibgm.ru/section/358.html
толщина стенок торсионной балки и диаметр стабилизатора
http://honda.ua/news/honda_predstavit_novyy_civic_khetchbek_...
--------------------------------------------------
Note added at 1 hr (2013-10-10 18:22:02 GMT)
--------------------------------------------------
Первоначальный вариант тоже может быть верным для автомобиля.
В общем, нужны подробности о подвеске или автомобиле.
--------------------------------------------------
Note added at 2 hrs (2013-10-10 19:56:46 GMT)
--------------------------------------------------
Поскольку здесь речь о Жуке (скорее всего о старых моделях, которые утилизируют), то мой первончальный вариант верный.
--------------------------------------------------
Note added at 2 hrs (2013-10-10 20:02:30 GMT)
--------------------------------------------------
Подтверждение того, что торсионы были круглыми (ТО ЕСТЬ ТОРСИОНЫ ПОЛУТОРНОГО ДИАМЕТРА), здесь:
Фирма «Volkswagen» использовала такое исполнение торсионов в диагонально-рычажной подвеске на модели «Жук-1200/1300», а также в подвеске моделей 1303 и 1600...
http://autonotes.info/torsiony/
--------------------------------------------------
Note added at 2 hrs (2013-10-10 20:06:44 GMT)
--------------------------------------------------
Поэтому такую подвеску тяжело резать...
Something went wrong...