known owners of record

08:44 Nov 16, 2022 

Применительно к искомой фразе вопрос заключается в следующем: кого именно обязан уведомить автопроизводитель, инициирующий отзывную кампанию: только "owners of record" или всех "owners of vehicles", а "owner of record" ≠ "recorded owner".

21:07 Nov 15, 2022 

Все-таки в понятии owner of record речь идет о текущем владельце, а не о первичном, и уже тем более не о держателе реестра. Смотрим 49 CFR 573, §573.8 (a): Each manufacturer of motor vehicles shall maintain, in a form suitable for inspection such as computer information storage devices or card files, a list of the names and addresses of registered owners, as determined through State motor vehicle registration records or other sources or the most recent purchasers where the registered owners are unknown, for all vehicles involved in a defect or noncompliance notification campaign initiated after the effective date of this part.

20:22 Nov 15, 2022 

Оставайтесь "несъеденной в Крюгер-парке" и многих-многих впечатлений Вам!

20:02 Nov 15, 2022 

'Owners of record' противопоставляются "ultimate owners (usually warranty holders) of the defective vehicles". То есть получается, что 'owners of record' противопоставляются "warranty holders of vehicles", которые одновременно являются "ultimate owners of the defective vehicles".

Таким образом, в данном контексте, на мой взгляд, "known owners of record" следовало бы переводить как "известные держатели реестра" (конечных собственников/владельцев отзываемых автомобилей). Именно им автопроизводитель, инициирующий отзывную кампанию, обязан отправить извещения об отзыве конкретной партии дефектных автомобилей, с тем чтобы они, в свою очередь, уведомили об объявленной отзывной кампании конечных собственников/владельцев данных автомобилей, а те, по своему усмотрению, приехали на данном автомобиле в соответствующий автосервис, чтобы бесплатно заменить потенциально дефектную деталь.

18:21 Nov 15, 2022 

Что не участвую в дискуссии - собираюсь есть баранью ногу с бордо в Кейптауне, отметить прибытие:-) Так что остаюсь при своих и ухожу в плотные слои атмосферы до декабря, если завтра меня не сьедят в Крюгер-парке))

17:34 Nov 15, 2022 

Согласно US National Traffic and Motor Vehicle Safety Act в контексте отзывных кампаний "оwner of record" - это то лицо (обычно официальный дилер), которому автопроизводитель передал/продал только что произведенный автомобиль для последующей перепродажи/передачи в лизинг либо иного отчуждения в пользу физических или юридических лиц и запись о котором хранится у автопроизводителя. Фактических владельцев отзываемых автомобилей автопроизводитель уведомлять не обязан. При этом ни о каком гарантийном ремонте речь не идет, поскольку отзываются все автомобили, у которых обнаружен подлежащий устранению дефект, в том числе с истекшим гарантийным сроком.

"Юридический владелец" на мой взгляд не подойдет, поскольку лицо, купившее автомобиль у дилера и полностью оплатившее свою покупку, становится юридическим владельцем такого автомобиля. Я бы предложил "зарегистрированный у автопроизводителя/первичный собственник", поскольку только таким собственникам автопроизводитель обязан рассылать отзывные уведомления.

17:04 Nov 15, 2022 

owner of record - это не первый владелец, а текущий. Но, как я описал, это именно юридический владелец, а не фактический. Так что, возможно, "юридический владелец" и будет оптимальным переводом этого выражения.

15:05 Nov 15, 2022 

Можно прочитать здесь: https://www.tts.ru/blog/faq/chto-takoe-otzyvnaya-kampaniya/ и здесь: https://www.drom.ru/info/misc/55889.html

Об отзывной кампании объявляет производитель, который извещает об этом своих официальных дилеров, а последние рассылают уведомления тем, кому они данные автомобили продали. Бесплатная замена дефектной детали производится в сервисных центрах официальных дилеров за счет автопроизводителя. Это отнюдь не гарантийный ремонт, поскольку дефектная деталь может и не выйти из строя у конкретного конечного владельца.

14:46 Nov 15, 2022 

А мне представляется, что ситуация здесь именно такая, как я описал, поскольку речь идет об "areas covered by the US National Traffic and Motor Vehicle Safety Act", а искомая фраза в целом является стандартной для всех объявлений об отзывных кампаниях американских автопроизводителей и дает 30100 результатов в гугл-поиске -> https://www.google.ru/search?q="Letters will be sent to know...

Что касается "обычной продажи" автомобилей, то я несколько раз покупал автомашины иностранного производства, и во всех случаях в техпаспорте в качестве первого собственника была указана компания-дилер, осуществившая ввоз данного автомобиля в страну, которая и является "owner of record" для производителя.

14:33 Nov 15, 2022 

Ситуация здесь другая, несколько проще: в случае обычной продажи автомобиля owner of record и ultimate owner - одно и то же лицо. А вот, например, в случае лизинга owner of record - лизинговая компания, а ultimate owner - фактический пользователь автомобиля (лизингополучатель). Примечание "usually warranty holders" только подтверждает это - при неисправности автомобиля в период гарантии рекламацию будет предъявлять именно фактический пользователь (мне довелось около года назад как раз столкнуться с разбирательством по этому поводу)

11:54 Nov 15, 2022 

Исходя из этого разъяснения NTMVSA, в котором проводится четкое разграничение между "owners of record" (списки которых обязан вести "manufacturer" согласно section 573.6) и "ultimate owners (usually warranty holders)" "of the defective vehicles" (уведомление которых производится согласно Section 113 of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act), становится ясно, что в данном контексте под "owners of record" следует понимать тех, кому автопроизводитель передает право собственности на автомобиль при его отгрузке с завода (в США это, как правило, автодилеры) и кого автопроизводитель обязан уведомлять об объявленной отзывной кампании по причине выявленного дефекта в том случае, если данные автодилеры находятся на территории, где действует данный закон США.

Как этот нюанс отразить в переводе (и нужно ли) остается вопросом, поскольку замену дефектной детали в рамках отзывной кампании обычно организует автодилер, который и уведомляет тех, кому он продал данные автомобили (то бишь "владельцев").

11:18 Nov 15, 2022 

And?

08:04 Nov 15, 2022 

This is in reply to your letter of February 23, 1972, concerning the requirements of section 573.6 (Owner lists) of the Defect Reports regulations (49 CFR Part 573).

If a manufacturer has only the name of his dealer as the first purchaser, then we would consider using that name in his compilation as meeting the owner list requirement. The manufacturer would still be responsible for maintaining and updating the list as specified in section 573.6, and for obtaining the updated information from the dealer if it is the latter who is correcting the vehicles in question. If the manufacturer is making the corrections, of course, the updated information will be readily available to him.

With regard to your assumption," . . . so that if a defect arises, the owners of record will be notified -- and, where applicable, the owners of record could notify the ultimate owners (usually warranty holders) of the defective vehicles," the requirement for notification of owners (Section 113 of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act) is separate from the requirement for compiling owners lists, and specifically excludes notification of dealers.
https://www.nhtsa.gov/interpretations/nht72-612

13:12 Nov 14, 2022 

Вероятно, зарегистрирован владелец ТС в некоем реестре, не имеющем отношения к компании-производителю (в каком-л. реестре владельцев ТС, ведущемся властями штата, например), а извещения рассылаются компанией-производителем тем зарегистрированным владельцам, чьими данными она располагает. Полного совпадения баз данных может и не быть. Последний зарегистрированный владелец может оказаться неизвестен компании-производителю на дату рассылки извещений. ИМХО.